| エンジンオイル | 10W-40 | 3000キロごとに交換。鉱物油を使用すると実際にはもっと早く性能が低下する。できれば2000キロ走行以下で交換したい。（初回は500キロ走行後、2回目はさらに1000キロ走行での交換が指定されている）高温側が40未満の低粘度オイルは振動やメカノイズが大きくなるので、やめておいたほうが良いです。 |
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| オイルフィルター | - | 初回1000キロで交換。以後3000キロ走行ごとの交換が指定されている。私は1万キロに1度しか交換しません。 |
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| フォークオイル | #10 (174��) | 定期交換の指定はないが、できれば10000キロごと、最長でも20000キロに1度位は交換したほうが良いと思う。長期に渡って無交換を通すと明らかにダンピングが悪くなります。（揺れが収束しない） |
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| ブレーキフルード | - | 2年ごとに交換 |
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| ブレーキホース | - | 4年に1度交換 |
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| ドライブチェーン | 428/116リンク | 1000キロ走行ごとに洗浄と給脂 |
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| フューエルホース | 内径5ｍｍ | ４年に1度の交換が指定されているが、もっと頻度が高いほうが良いように思う。屋外に保管している方は耐候性のある二重被覆タイプを。 |
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| スパークプラグ | CR8E | 4000キロに1度点検（プラグギャップ 0.6-0.7�弌�。ユーザーズマニュアルには、プラグの焼け具合によってCR7E、CR8E、CR9Eを使い分けるように指示されています。普段7000回転以上を多用する方はCR9Eのほうが高回転域の伸びが良いです。ただ、寒い時の始動性が少々悪くなり、アイドリング付近が少々不安定になるので万人向きではありません。CR9Eを使用する場合は、アイドリング回転数は1500回転程度が安定します。 |
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| 燃料フィルター | - | 8000キロごとに交換。国産GNに燃料フィルターはありませんでした。よって国内部品ルートでは代用品が入手できないと思われ、交換したい場合は中国からの輸入が必要となります。現地の価格は1個3元です。 |
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| エアエレメント | - | 3000キロごとに点検。舗装路ばかり走っていると、2万キロ以上走行しても詰まりませんが、交換したい場合は国内の部品が流用出来ます。 |
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