| 部品名 | 簡体字表記 | 鈴木部品番号 | 豪爵部品番号 | 部品価格 | 形状 | 国内部品との差異や適合 |
| ヘッドライト(ASSY) | 大灯 |
| 35011H44230H000 | 100 |
| GN125Eはシールドビームでスモールランプなし、製造時期によってバルブ交換可能なセミシールドビームになっているようです。スモールが点かなくても構わないなら流用できると思われますが、灯体に破損がなくレンズが割れたり黄変しただけの場合は、TAOBAOできわめて安価（100円強）にGN125Hのレンズ単品が入手できます。使用バルブはBA20d Hi35w/Lo35w。宇賀神商会でハロゲンのBA20dが980円で販売されているので、交換するならこれがおすすめ。これは形状がスリムで一見全く別種のバルブのようですが、口金はBA20dになっています。また、明るさがアップするだけでなく、配光も改善されます。純正同等品は白熱球で、私の人生同様 少々暗い(；´Д`) |
| ウインカーリレー | 转向继电器 | 38610-31310 | 38610-31320-000 | 20 |
| パーツナンバーも似通っているし、端子形状さえ合えばスズキ製が流用できそうだが、どうか。このパーツは走行中に焼けたり水濡れでショートした場合、合図が出せずに大変危険です。ロングツーリングの多い人は予備を携行するのが良いかもしれないです。中国語ではリレーを「继电器」と表記するらしい。[GN125 继电器]で検索するとスターターリレーも探せます。正確に[GN125 启动 继电器]とすると、検索にかかる数が少なくなってしまうのが「さすが中国」と言うほかない。 |
| CDI | 点火器 | 使用不可 | 32900-053A0-000 | 65-90 |
| 国内スズキのGN125E用CDIは使用できない（形状もコネクタ数も違う）。GN125H用として2種類流通しているが、本体からケーブルが出ていない、コネクタが真ん中に1個のタイプが最近日本に輸入されているGNに装着されているものと同形状。GNの製造時期によって2種類存在するのかもしれません。シート下の自車搭載品を確認してから購入してください。微妙に型番が異なるモデルも見かけますが(GN125H EN125 GZ125)などと明記されている場合が多く、使用できると思われます。EN125のパーツリストには同形状の型番違いが記載されていることから見て、若干の特性の違いがあるのかもしれません。TAOBAOには、かなりの数の中古品（しかも高い）も紛れていますのでご注意ください。 |
| 点火コイル | 高压包 | 33410-05350 | 33410-053A0-000 | 30 |
| プラグキャップは付属しません。CDIのコネクタ形状が全く異なるため、GN125E用は無改造では流用できないと思われる |
| レギュレーター | 稳压器
稳压整流器 | 32800-29B00 | 32800-37G0-000 | 25-30 |
| GN125E用は形状が違う。GN125Eに中国版のレギュレーターを取り付けた人が存在します。コネクタ形状や回路に共通性があるようですが、国産部品とは形状が違うので（GN125E用は大きい）ネジ穴の位置などが同一かはわかりません。電気的な互換性はあるようです。 |
左スイッチボックス
(レバーホルダーと一体) | 左手把开关 | 57500-05302 | 57500-45F10-000 | 35 |
| GN125E初期モデルと同形状だが、コネクタのピンアサインも一緒かは不明。そもそも最初期GN125EのスイッチBOX(ASSY)がスズキから出るのか、かなり怪しい。30年前のバイクの部品など、普通は欠品になってそうだが。ウインカーをプッシュキャンセルにしようとした人が、1990年代最後期・最終モデルの左SW-BOXを注文したところ、すでに欠品になっていたらしい。一方で別の人がこの部品を注文してみたところ、届いたものはGN125Hと同様の最初期モデルのスイッチだったという話もあって、そういういい加減さが実にスズキらしい。確実に入手したいなら輸入するのが安心と思われる。 |
| 右スイッチボックス | 右手把开关 | 57300-05300 | 37200-45F10-000 | 25 |
| 上記の左スイッチボックス同様、現在もスズキから旧型部品の供給が行われているか不明。やはりこれも、確実に入手したいならハオジュン製を輸入するのが良いと思う。 |
| ウインカー(ASSY) | 转向灯总成 | 調査中 |
[FRONT-R]
35601-472A0-000
[FRONT-L]
35602-472A0-000
[REAR-R]
35603-05330-000
[REAR-L]
35604-05330-000
| 10-25 |
| GN125E用はそのままでは使用できない模様（電球を保持しているコネクタ部分の形状が違う？）。ただ、この人は加工して取り付けたというから、小加工程度で使用できると思われる。TAOBAOでは価格に倍以上の開きがある。取り付けたときに水抜き穴が下に来る必要があるため、面倒なことに前後左右ともに別部品となっている。困ったことにTAOBAOではどの部分の部品なのかはっきりしない物も多く、判断に困る。前后左右の文字に注意して探す必要がある。純正品以外も相当数混じっているから注意を要する。 |
| ウインカーレンズ | 转向灯壳 | 35612-28620 | 35612H472A0H000 | 1-3 |
| レンズのみ必要な場合はGN125E用が使用できたとのレポートがある。少々色味が異なるようなので、気になる場合は左右同時に交換すると良いかと。これは前後左右ともに1種類で共通。 |
| 部品名 | 簡体字表記 | 鈴木部品番号 | 豪爵部品番号 | 部品価格 | 形状 | 国内部品との差異や適合 |
| ドリブンプレート | 离合器从动片
离合器主动片 | 21451-19A00 | 21451H28000H000 | 1枚5元
4枚20元 |
| 流用できるか不明。単品の場合と複数枚セットの販売がある。必要枚数は4枚。部品名の記述がいろいろで、統一されていない。[GN125 离合器 片]で検索してそれらしいものを探すと良い。ハオジュンの正式品名は[离合器从动片]の模様。純正ではない胡散臭いドリブンプレートも多し。 |
| クラッチプレート | 离合器片
离合器摩擦片 | 21441-13A01 | 21441H13A20H000 | ----- |
| 流用できるか不明。クラッチ板を磨耗させた人や焼いてしまった人はネット上では見かけない。意外に丈夫だと思われる。単品の場合と複数枚セットの販売がある。必要枚数は5枚。輸送中に曲がると使用不能になるので、その旨代行輸入業者に念押ししたほうが良い。業者が面白がって二つ折りにしたり（ないない）、悪ふざけでL字型に折り曲げて遊んだりしたら（だからないって）目も当てられない。 |
| フロントスプロケット | 小链轮 | (スズキ純正14T)
27511-41310
(XAM製15T)
C3302-15T | (豪爵純正14T)
2751141320-000 | 10-15 |
| 純正はGN125E、GN125Hともに14Tが標準だが、15TのものがXAMから発売されている。リアのスプロケを交換しないなら、15Tのほうが走りやすいかもしれない（発進時少々重さを感じるようになる）。国産後期のものは出力軸のスプライン形状が変更されていて使用できないので注意。スズキ純正14Tの部品番号は確実に前期のスプライン形状であるという保障はできません。 |
| リアスプロケット | 后链轮 | (スズキ純正42T)
64511-12B01
64511-39300 | (豪爵純正43T)
64511-05310-000 | 35-50 |
| GN125E用が使用できる模様。その際はフロントは14Tのままのほうが良い（国産GNと同仕様になる）。GN125Eのパーツリストには部品番号が2種記載されているが、片方が廃番なのか、形状が異なるのかは不明。交換した人は[64511-12B01]の方を使用した模様。 |
| チェーン | 链条 | 使用不可 | 27600H05350H000 | ----- |
| スプロケットが変更されてるためか、GN125Eとはリンク数が異なる。規格は428で116リンクです。チェーンに関しては輸入すると重量がかさんで送料が跳ね上がるので、国内メーカーの物を使用するのが良い。 |
| ハブダンパー | 后轮毂缓冲块 | 64651-38300 | 64651-45F00-000 | 18 |
| リアホイール中心に嵌っているこのパーツは1万キロ程度でゴムが潰れてきて加減速時にギクシャクするようになります。寿命はせいぜいリアタイヤと同程度かそれより短い消耗品です。距離を走る方は買い置きしておくと良いと思います。単純なパーツなのでコピーしやすいためか、安いものは質の悪いサードパーティー製が多いです。国内スズキのパーツが使用でき、価格は800円台だったはずです。 |
